對于汽車來說，多10匹馬力不如少10公斤，強(qiáng)勁的動(dòng)力不代表一切，汽車車身的輕量化才是更高的追求。碳纖維復(fù)合材料憑借其輕量化、高強(qiáng)度、穩(wěn)定的化學(xué)性能而在汽車配件中取得了應(yīng)用，本文我們一起來了解一下。
（圖示：碳纖維汽車后視鏡殼）
車身輕量化現(xiàn)在已經(jīng)成為降低油耗、降低排放的重要途徑，根據(jù)研究顯示，車身重量降低10%，燃油效率殼提高6-8%。目前實(shí)現(xiàn)汽車輕量化主要途徑有兩種，一種是優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，二是使用質(zhì)輕高強(qiáng)的新型結(jié)構(gòu)材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)結(jié)構(gòu)材料，碳纖維在汽車輕量化應(yīng)用中具有巨大潛力。其密度僅有1.7g/cm3，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料鋁和鋼的密度分別是2.7g/cm3、7.85g/cm3，相比之下，碳纖維復(fù)合材料的減重效果更加突出，同時(shí)，其力學(xué)性能也要優(yōu)于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)材料，在減重的同時(shí)還能夠有效滿足使用強(qiáng)度所需。
碳纖維以其突出的性能優(yōu)勢廣泛用于汽車工業(yè)中，也被視為今后汽車新材料發(fā)展的趨勢，但現(xiàn)在依舊面臨著一定的挑戰(zhàn)，最主要的還是與碳纖維成本相關(guān)聯(lián)，與鋼和鋁的部件相比，碳纖維價(jià)格的高昂也在限制碳纖維的廣泛普及，所以碳纖維成本的降低必定會對碳纖維的應(yīng)用領(lǐng)域有所影響。
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