全球知名航空領域領導者空客公布2023年前三季度業(yè)績：營收426億歐元，同比增長12%。其中，總部及商用飛機營收315.07億歐元，同比增長18%，交付量顯著增加，銷售的眾多機型中都有采用碳纖維復合材料。
2023年前九個月，空客公司商用飛機訂單總額為1280架，比2022年同期的856架大幅增加;取消訂單后的凈訂單達1241架，而去年同期僅為647架，反映出全球對商用飛機的持續(xù)需求。截至2023年9月底，積壓的商用飛機訂單達到7992架。今年前9個月，空客交付了488架飛機，包括41架A220、391架A320系列、20架A330和36架A350。
空客CEO表示，在日益復雜的全球環(huán)境中，空客仍繼續(xù)取得運營進展。前三季度的營收情況反映出商用飛機交付量的增加、直升機業(yè)績良好以及重新評估部分衛(wèi)星研發(fā)項目的相關開支。寬體機市場持續(xù)復蘇，客戶對空客商用飛機的需求強勁。提產過程仍將面臨供應鏈挑戰(zhàn)，取決于幾個關鍵供應商，而不僅僅是發(fā)動機供應商。目前普惠發(fā)動機問題不會影響空客2023年交付，空客與普惠就2024年交付量的談判仍在進行。勢必銳要求在A220和A350項目中獲得更好合同條款，空客表示正提供相應支持。
在綜合收入上，2023年前九個月營收達到426億歐元，同比增長12%�？湛蜕逃蔑w機業(yè)務產生的收入增長了18%，主要反映了交付量的增加。空中客車直升機的交付量小幅增加至197架，收入增長3%;空中客車防務與航天公司的收入下降了6%，主要是由于A400M交付情況的積壓和某些衛(wèi)星開發(fā)項目完成后的更新估計，總共交付了4架A400M軍用運輸機。
調整后的綜合息稅前利潤為36.31億歐元，去年同期為34.81億歐元，與空客商用飛機業(yè)務相關的調整后息稅前利潤增加至32.16億歐元，反映了更高的交付量和更有利的對沖率，部分抵消了為準備未來而進行的投資。
目前，A220飛機的升級正在繼續(xù)，2026年的月產量將達到14架。A320系列飛機的生產正在朝著之前宣布的2026年每月75架飛機的速度發(fā)展。工業(yè)系統(tǒng)的現(xiàn)代化和數(shù)字化仍在繼續(xù)，漢堡A321XLR設備安裝機庫的落成就說明了這一點。A321XLR正在進行認證，預計將于2024年第二季度投入使用。
在寬體飛機方面，空客公司決定在2026年將A350的生產率提高到每月10架(A350飛機中碳纖維復合材料用量占比高達50%以上，飛機產量提升預計將極大促進航空用碳纖維市場發(fā)展)，并在2024年繼續(xù)將A330的生產率目標提高到每月4架。
根據空客公司于2023年2月發(fā)布的指導意見，公司的目標是在2023年實現(xiàn)約720架商用飛機的交付，調整后的息稅前利潤為60億歐元。
航空快速恢復有望帶動碳纖維需求增長此前幾年，由于受到新冠疫情影響，航空成為首個受到重大影響行業(yè)，在新冠疫情大流行期間，空客和波音在流感大流行前出現(xiàn)的波動狀態(tài)一直持續(xù)。B787和A350中使用的復合材料占每架飛機的50%以上(按重量計)，是復合材料在主要結構中應用的里程碑。然而，對這些飛機的需求不足抑制了對用于制造飛機的復合材料包括纖維、樹脂、粘合劑等的需求。隨著疫情結束，航空行業(yè)得以快速復蘇，因此反映在了此次空客公司商用飛機飛機訂單和交付量增加。值得關注的是空客2023年前三季度交付的488架飛機，包括41架A220、391架A320系列、20架A330和36架A350，如A320和A350中均使用了不少碳纖維復合材料。
A350飛機空客公司是碳纖維用量最高的一款飛機，相比于空客公司以往型號飛機，A350系列飛機的新穎性不單單體現(xiàn)在設計上采用了新機艙橫截面，機械結構件中采用了新發(fā)動機，而從其材料體系上，該款飛機80%以上采用了先進材料。A350飛機主要應用先進材料包括碳纖維復合材料(53%)、鋁合金(19%)、鈦合金(14%)等，如下圖所示。
值得關注的是空客公司軍用運輸機A400M也大量采用了碳纖維復合材料，空客A400M作為下一代軍用空運飛機，其機翼由碳纖維復合材料制成，而CFRP的應用使得飛機設計中材料的總強度重量比可以提高20%。
從此次空客公司公布的計劃，2026年將A350的生產率提高到每月10架，由于該款飛機中大量使用了碳纖維復合材料，因此有望帶動航空級碳纖維復合材料的高速增長。
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